ÅTERVINNING
För att bidra till ett hållbart samhälle arbetar vi på Toyota proaktivt med återvinning. Till vår hjälp har vi vår vision, the Toyota Recyling Vision, som guidar oss att bidra till ett återvinningsorienterat samhälle. Målet är bland annat att återvinna 95 procent av en uttjänt Toyota.
För Toyota betyder verklig hållbarhet att vi, förutom att tillverka bränsleeffektiva och utsläppssnåla bilar, även tänker på tillverkningen och senare omhändertagandet av uttjänta bilar. Under tillverkning gäller maximal energieffektivitet och så lite miljöpåverkan som möjligt. När bilen tjänat ut är vårt mål att minimera avfallsmängderna till det yttersta.
Vid tillverkning av bilar går det åt en hel del råmaterial – metaller, syntetiska produkter, emballage etc. Alla dessa material måste först tillverkas industriellt innan de används i bilindustrin. Genom att återvinna materialen, när det är tekniskt möjligt, kan vi minska såväl energianvändning som utsläpp från våra fabriker. Det i sin tur bidrar till minskade koldioxidutsläpp.
På Toyota är vi vana att förbereda oss inför morgondagen. Därför planerar vi redan i designstadiet för återanvändning av komponenter och återvinning av material.
I Japan har Toyota skapat ett tekniskt center för återvinning, Automobile Recycle Technical Center, där forskning bedrivs på en hel rad områden. Här provas ständigt nya material och nya lösningar för demontering av bildelar (när bilen en dag har tjänat ut och ska plockas isär) så att vi kan få en så hög materialåtervinning som möjligt. Samtliga delar i en Toyota är numera tydligt utmärkta med vår ”Easy to Dismantle”-stämpel.
Bilar som ska skrotas innehåller en mängd olika material, från metall och gummi till plaster och kemiska lösningar. En del av dessa innehåller ämnen som är särskilt viktiga att ta hand om, så kallade ”Substances of Concern” (SoCs). Dessa särskilt farliga ämnen skulle kunna förorena marken och grundvattnet om bilen bara lämnades vind för våg. Därför jobbar vi för att successivt fasa ut SoCs i både material och bildelar. Toyota har bland annat fasat ut alla löstagbara blykomponenter och vi försöker undvika miljöfarliga ämnen i olika typer av färger och lösningsmedel.
Plast är ett annat viktigt kapitel, eftersom bilar normalt innehåller plaster som är svåra att återvinna. Därför har Toyota utvecklat ett särskilt plastmaterial som är lättare att återvinna: TSOP (Toyota Super Olefin Polymer). TSOP används bland annat för att tillverka stötfångare och kan därefter återvinnas hur många gånger som helst. 1997 utvecklade Toyota världens första återvinningsteknik för gummi som återanvänds till bland annat dörrlister. Toyota utvecklar också en bioplast som produceras av sockerrör och andra plantor. Bioplast har samma funktion som konventionell plast men är nedbrytbar efter användning.
Alla delar i en bil håller inte hela bilens livslängd. Flera av dem måste bytas ut under tiden. För att undvika onödig miljöpåverkan har Toyota utformat ett system för uppsamling av utbytta delar hos återförsäljare över hela Europa. Delarna renoveras sedan igen till användbart skick och kan återanvändas. De slitna komponenterna byts ut och endast originaldelar används. Fördelarna med systemet är flera, minskad miljöbelastning eftersom man sparar både energi och råmaterial genom att inte tillverka nya reservdelar, och mer ekonomiskt för bilägaren. Eftersom bara vissa av komponenterna i en renoverad reservdel är ny, så kostar den inte lika mycket som en ny. Exempel på sådana delar är A/C-kompressorer, automatväxellådor, kopplingssatser, generatorer, startmotorer, topplock och motorer.
När en Toyota tjänat ut börjar man med att plocka isär bilen i sina beståndsdelar - det går smidigt eftersom vi tänkt på demonteringen redan på ritstadiet. Motorer, batterier, stötfångare etcetera sorteras för sig. Det som kan användas igen sparas. Resten av bilen trycks ihop och mals ner för att lättare kunna återvinnas. Materialet sorteras i stål och andra metaller (aluminium, koppar) medan det som är kvar (så kallad Automobile Shredder Residue, ASR) delas upp i gummi, plaster och liknande. Tidigare gick ASR till deponi men idag återvinner vi även det och kan till exempel använda det till ljudisolering. Faktum är att inte något i den uttjänta Toyotan undgår våra kritiskt granskande gröna ögon. Vi har till exempel även utvecklat metoder för att ta tillvara på krockkuddar, elledningar och glasrutor (fungerar utmärkt som råmaterial till den keramiska industrin).
RELATED INITIATIVES
