Diesel

Diesel och bensin kommer att vara det vanligaste bränslet under överskådlig tid. Diesel är dock mer bränsleeffektivt och släpper ut mindre koldioxid än bensin, därför utvecklar vi våra dieselmotorer till att blir ännu renare. Vår nya dieselmotor D-4D 180 Clean Power är en av klassens renaste dieslar.

En dieselmotor är mer bränsleeffektiv och släpper ut mindre koldioxid än en bensinmotor, men släpper å andra sidan ut mer kväveoxid och partiklar som förorenar. En stor utmaning med dieseltekniken har därför varit att lösa de skadliga utsläppen av NOx (kväveoxider) och partiklar. Därför har vi på Toyota, sedan flera år tillbaka, utvecklat en rad innovationer som minskar dieselns påverkan på miljön. Vi har till exempel utvecklat speciella katalysatorer som släpper ut färre partiklar och mindre kväveoxid.

Genom avgasrecirkulation minskar vi utsläpp av vätgaser, koloxider och skadliga partiklar. Vi har utvecklat en teknologi som vi kallar för Common Rail Diesel Technology (D-4D) som minskar koldioxidutsläppen. Vi har tagit fram en av klassens effektivaste dieselmotorer, D-4D 180 Clean Power, som har världens högsta insprutningstryck för en personbilsdiesel. Ju högre insprutningstryck en dieselmotor har, desto effektivare blir förbränningen, det i sin tur ger bättre bränsleeffektivitet och mindre utsläpp.

2003 revolutionerade vi dieselmotorn genom en helt ny integrerad lösning som vi kallar Toyota Diesel Clean Advanced Technology (Toyota D-CAT). Ett koncept som minskar kväve- och partikelutsläppen rejält. Faktum är att den 2005 blev utnämnd till världens renaste dieselmotor. Men vi nöjde oss förstås inte med det. Vårt Kaizen-tänkande (ständig förbättring) drev oss att fortsatta utveckla dieselmotorn ytterligare. Med nya D-4D 180 Clean Power har vi kommit ännu ett steg närmare vår nollutsläppsvision. Resultatet är en motor med inte mindre än sex olika spjutspetsteknologier. D-4D 180 Clean Power är en av klassens renaste diesel, extremt snål och oerhört stark.

Sex innovationer, en motor.

1. Extremt högt insprutningstryck.

D-4D 180 Clean Power har ett mycket högt insprutningstryck för en personbilsdiesel. Den nya motorn sprutar in bränslet i cylindrarna med ett tryck på 1800 bar. Är det högt? Tja, en riktigt bra högtryckstvätt har 130 bars tryck.

2. Motorblock helt i aluminium.

En innovation i dieselvärlden. Det är svårt och dyrt att gjuta en motor helt i aluminium istället för att skruva ihop delar av stål. Men fördelarna är stora. Med motorblock i aluminium blir vikten lägre och hållbarheten högre.

3. Mycket låg kompression.

Med låg kompression behövs det mindre kraft för att pressa ihop blandningen av bränsle och luft. Det gör att man får ut mer effekt av bränslet. Dessutom innebär det lägre motortemperatur vilket ger lägre halter av kväveoxid. D-4D Clean Power är 20 procent mer bränsleeffektiv än andra dieselmotorer i samma storlek. Den är också tyst och i det närmaste vibrationsfri.

4. Piezoelektriska insprutare.

De arbetar dubbelt så effektivt som traditionella solenoid-insprutare och finfördelar bränslet mycket exakt. Dessutom har piezoelektriska insprutare en extrem slitstyrka.

5. Elektroniskt aktiverad turboladdare.

Istället för en mekanisk turboladdare använder D-4D 180 Clean Power en elektronisk. Fördelarna är stora. Kontrollen av kraft blir mer precis och man får en jämn stark effektutveckling. Motorn svarar dessutom betydligt snabbare på gaspådrag än turbodieslar med mekaniskt aktiverad turboladdare.

6. Katalysator för partiklar och kväveoxid.

Det här är första gången en dieselmotor för personbilar renas från sina två huvudsakliga utsläpp: partiklar och kväveoxid. Det sker genom en unik katalysator. När den är full sprutar en extra insprutningsventil bränsle in i avgaserna, som brinner upp. Systemet är dessutom helt servicefritt.