HYBRID

Tänk om man kunde omvandla bilens rörelseenergi till elektricitet, lagra den och använda den igen, sa en ingenjör på Toyota för 15 år sedan. Det blev fröet till världens första serietillverkade hybridbil

Inom Toyota är vi ständigt sysselsatta med att utveckla nya motorer som drivs av olika kraftkällor. Allt ifrån att effektivisera den vanliga bensin- och dieselmotorn till att ta fram nya motorer som drivs av alternativa bränslen som komprimerad naturgas (CNG) och biobränslen. Vi har även utvecklat bilar som drivs enbart av elektricitet och vätgas. Våra ingenjörer är dock helt överens om att hybrikteknik är kärnan i utvecklingen mot den ultimata bilen. Helt enkelt för att det är en mycket effektivare motorteknologi - dubbelt till tre gånger så effektiv som en traditionell förbränningsmotor - samtidigt som den släpper ut närmare hälften av avgaserna. Det fina med hybriktekniken är också att den tillåter hybridkombinationer mellan många olika kraftkällor: diesel, bensin, el och alternativa bränslen som biobränsle och vätgas.

Hybriktekniken

Hybriktekniken förbättrar bilens effektivitet oavsett kraftkälla. De flesta hybrider använder en effektiv bensinmotor kombinerad med en elmotor kopplad till ett nickelmetallhydridbatteri (NiMH-batteri i dagligt tal) för extra kraft. Det innovativa med Hybriktekniken är dess intelligenta sätt att reglera energitillförseln från dessa två kraftkällor, så att varje dimension av körandet – acceleration, öppen väg, bromsning och stop-och-start - optimeras.

Toyotas fullhybrider, som t ex Prius och Lexus, drivs av två kraftkällor: en vanlig förbränningsmotor och en elmotor där vi maximerar fördelarna med var och en av dem. Till skillnad mot ”vanliga” hybrider, som använder elmotorn som en kompletterande kraftkälla till bensinmotorn, drivs de av en el- och en bensinmotor, antingen var för sig eller i samverkan med varandra. Genom vår energifördelare, Power Split Device, väljs automatiskt varifrån bilen hämtar sin kraft: när du startar bilen och kör i lägre hastigheter är det ofta bara elmotorn som används. När du kommit upp i vanlig hastighet går den på både el och bensin, samtidigt som generatorn återladdar batteriet med hjälp av överskottsenergin från bensinmotorn och bilens rörelseenergi. Vid acceleration driver båda motorerna. När du bromsar omvandlas rörelseenergin till elektrisk energi som laddar batteriet. När du står stilla, till exempel vid ett rödljus är förbränningsmotorn avstängd och bilen släpper inte ut några avgaser. När du börjar rulla igen är det elmotorn som drar igång och så upprepas processen. Resultatet är en radikalt förbättrad bränsleekonomi, halverade utsläpp och en mycket tystgående bil.

Prius - världens första masstillverkade hybrid

Redan 1997 släppte vi vår första modell av Toyota Prius – världens första masstillverkade hybridbil. Sedan dess har vi sålt över 1,8 miljoner hybridbilar runt om i världen. Nu är den tredje generationen Prius här som liksom de tidigare generationerna är en så kallad fullhybrid.

För nya Prius gäller förbättrade miljövärden än för tidigare modeller:

Ännu lägre bränsleförbrukning: 3,9 liter/100 kilometer.
Ännu lägre utsläpp: från 89 g/km, vilket gör att den klassas som miljöfordon och därför bland annat berättigar till ett lägre förmånsvärde om man har den som tjänstebil.