TOYOTA Prius

När Prius kom 1997 var det världens första serietillverkade fullhybrid. Nu är den tredje generationen Prius här, världens mest tekniskt avancerade fullhybrid. En pigg, tyst revolution med ovanligt låga CO2-utsläpp och hög bränsleeffektivitet, tack vare Toyotas Hybrikteknik.

Hjärtat i Prius är Toyotas Hybrikteknik HSD (Hybrid Synergy Drive) där en bensinmotor och en elmotor driver bilen var för sig eller i samverkan med varandra för optimal prestanda och effektivitet. I nya Prius kan du köra med den elektriska motorn som enda drivkälla i upp till 45 km/t – det är den ensam om bland hybridbilar. Att enbart kunna drivas på el är nämligen det som skiljer en fullhybrid och en vanlig hybrid. Den unika kombinationen av två motorer ger hög bränsleeffektivitet, hög prestanda och låga koldioxidutsläpp, från 89 g/km.

Den nya 1,8 liters VVT-motorn är både kraftfullare och snålare än sin föregångare, nya Prius drar från 3,9 l/100 km och accelererar från 0-100 km/t på 10 sekunder. Motorns kompakta och lätta konstruktion sänker bilens totalvikt för ökad prestanda och den nya aerodynamiska designen ökar bilens effektivitet tack vare mindre luftmotstånd. Allt för att sänka koldioxidutsläppen så mycket det går.

En annan innovation i nya Prius är batteriet. Ett nytt, kompakt batteri gör att Prius har högre effekt (27 kW) och större kapacitet än något annat hybridsystem. Precis som F1-bilarna har Prius ett energiåtervinningssystem som maximeras genom ett integrerat kylsystem av högprestandatyp och laddar batteriet vid inbromsningar.

Här är några fler innovationer som kommer med den nya Priusen:

Design som följer minsta motståndets lag.

Prius distinkta form och design är ingen slump utan resultatet av en mängd avancerade vindtunneltester. Resultatet är en unik strömlinjeformad kaross som inte ger mer motstånd än 0.25 Cd. Som i sin tur bidrar till Prius oslagbara bränsleekonomi och låga CO2 utsläpp. Till nyheterna hör fronten har fått ett betydligt sportigare utseende med nya stötdämpare och ny form på strålkastarna.

Intuitiv ergonomi.

Tack vare Touch Tracer (världens första) kan du hålla ögonen på vägen samtidigt som du intuitivt justerar ljudanläggningen eller luftkonditioneringen. Med Toyotas vindrutedisplay kan du se hastighet, miljöprestanda och information från navigatorn direkt på vindrutan framför dig.

Avancerad säkerhet.

Den aktiva farthållaren (Adaptive Cruise Control) använder radarsensor för att läsa av vägen framför dig. Farten anpassas automatiskt upp till din inställda hastighet så att avståndet till bilen framför är konstant.

Sval på avstånd.

En solstyrd ventilationsanläggning hjälper till att hålla kupén ventilerad när bilen står parkerad i sommarvärmen, och en fjärrstyrd luftkonditionering, som drivs av hybridbatteriet, kan sättas på även från avstånd.

Intelligent parkeringsassistans (IPA).

Prius smarta parkeringsassistans gör vardagen lite smidigare. Systemet hjälper dig att fickparkera genom att automatiskt manövrera in bilen i parkeringsutrymmet.

Förebyggande säkerhetssystem.

Säkerhetssystemet Pre-Crash Safety System är sensorer som känner av hinder på vägen och aktiverar ett eller flera intelligenta säkerhetsprogram vid behov. Automatisk inbromsning, varningssignal och automatisk sätesbältesträckare bidrar till att förebygga en eventuell kollision (tillval).

Tre olika sätt att köra nya Prius.

EV-läge, som innebär att den drivs av elmotorn enbart i hastigheter upp till 45 km/t i upp till 2 km.
ECO-läge, som ser till att bilen drivs på det miljömässigt effektivaste sättet, vilket kan sänka bränsleåtgången med ytterligare 10 till 15 procent.
POWER-läge är som namnet antyder det mest kraftfulla läget och användbart till exempel vid omkörningar.

Redan på ritstadiet tänkte vi på miljön när vi byggde nya Prius. Tack vare vår ständiga strävan till förbättring är nu närmare 90 procent av komponenterna utbytta till mer effektiva och miljövänligare alternativ än i de tidigare två Prius-modellerna. Dessutom är nya Prius återvinningsbar till 95 procent.

En bonus för plånboken är att Prius låga koldioxidutsläpp, och det faktum att den delvis går på el, gör att den klassas som miljöbil i Sverige med åtföljande lägre förmånsvärde.